试驾东风日产全新逍客:更加精致

　　而这种打破组织边界，试驾让岗位高效匹配外部人才的模式未来可能会成为一种国内许多领域的企业的发展方向。

比如估值两亿美元的90后创业公司礼物说，东风近日开诚布公地表示要持续裁员，东风照CEO温城辉的意思来讲，是为了保持公司的灵活性，要裁掉平庸，迎接冒险者。相较之下，日产礼物说算得上是创业潮过后坚持得较为长久的一个，可是如今的裁员只能说是朝不保夕。

然而随着全民创业进入深水区，全新这部分依赖创始人名气的初创公司渐渐隐没在大众舆论之中。而90后创业公司就显得相当诚实，逍客甚至带着这一代人创业时深入骨髓的“狂妄”基因。当年的余佳文在央视口出狂言继而被打脸，更加这种事也证明了，更加像先赚一个亿的小目标之类的话，也只能由王健林当玩笑话说说而已，一旦被当做炒作噱头，迟早要为此想尽办法自圆其说，若是不能，就只能认怂、被喷，然后万劫不复。

曾几何时，试驾很多80后70后创业都有些遗憾，怎么就没有晚生几年，成为90后呢?而单纯地对人投资，这也为以后的盛世倒坍埋下了隐患。求收购可能成90后创业公司最好出路崛起于创业潮的公司目前已经仅剩无几，东风逝者自然只能充当今人的笑料或被当事人记入经验之论，东风而像超级课程表、礼物说这样虽然淡出大众视野，但依然艰难活着的公司就另当别论了，也许他们还有一丝机会，但摆在现实的路或许笼统来讲也无非两条：再融资和被收购。

在中国越发不缺投资基金而缺少优质创业项目的境况下，日产投资基金比创业项目更需要宣传自己、争夺被投资者。

从这些自身弱点来看可以发现，全新很多导致企业失败的因素，全新其实并非都是90后创业天然携带的，反而是投资人刻意忽略甚至是背后助推，才导致了他们陷于光环，死于安乐。第一个硬性门槛，逍客就是达到“连续三年盈利”——大部分公司对这个门槛无法僭越。

一个月后，更加优酷成功在纳斯达克上市，创造了161%首日交易涨幅的历史;而土豆，辗转了8个月后才敲钟。拉卡拉不得不转战创业板，试驾再度谋求上市。

“所以大家都在抢跑，东风”某互金企业负责人表示，“这么高的估值，一旦上市成功，哪有这么多的股市资金抽血给他们。实际上，日产草莽出生的P2P平台，日产最喜欢的就是找各种增信手段：从行业最初的刚性兑付，到到各种五花八门的存管、担保、保险的手段，再到各种加入协会、参加会议发言等粉饰手段，足以见对增信的渴望。